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一分钟教会你职业车手的摔车秘籍!防死必杀技
点击:1662    发布时间:3/28/2019 7:44:00 AM    来源:微信网页版

今天给大家看个一分钟的视频:



从视频中可以看出,这是赛车场里在进行比赛的一个摔车长镜头。镜头采用慢放处理。



刚开场,是正常的出弯动作,连侧挂磨膝都没有,就是逆操舵,让车辆压下来,顺势视线肩膀胳膊稳定,油门稳住没有问题。


小科普:逆操舵就是通过对龙头的控制,破坏两轮机械自平衡的特性,以便更快速的倾倒。具体方式是,如果想向左倾倒,轻推左车把。反之亦然。



然后,出了弯心,开油了!


在场地比赛中,为了获取更快的过弯速度,所以在出弯前就会开始给油门,一直到车身直立,油门开大。


▲蓝色代表油门开度

红色代表刹车力度


油门拧大了后轮开始进入动力滑胎,车手开始反打前轮,整车呈现出漂移的状态,此时此刻,车辆的状态是稳定的,很多赛车手,都会用动力滑胎的方式来过弯,这是没问题



这个时候最怕的有两个事情:


一种是后轮突然从缺失部分抓地力质变到拥有抓地力,而造成这个的原因就是,突然的收油


瞬间的抓地力恢复,让车后轮好像卡到沟里似的定在地上,然而车轮以上的部分,包括车座车手,还在往弯外侧滑动。



这时候车就变成了一个弹射器,再加上避振器反弹的效果,就把人高高的甩出去了形成咱们常说的“High Side”高抛






另一种情况就是视频里这种,没有被抛出去,但是反弹效果还是会影响车身的稳定性,于是,车身进入不受控制的摇摆,在这个速度下,这种摇摆很少有人能通过主动的控制救回来


所以,这种时候的正确处理方式:两轮车有行驶中的自平衡特性,车手通过把屁股离开坐垫,让摇摆的车自行恢复平衡。让车自己甩,它会通过自己的甩动来卸掉减震器和轮胎形变所产生的反弹力。



但是从视频里可以看出,车身的摇晃幅度像一头疯牛一样,车手完全不能把身体搭在摩托车上,而这时候,只有车手的双手还在和车形成连接,而车身的摇摆力也通过车把传到了车手手臂上。

于是车手的身体也被车辆的晃动带着扭了起来。这时候就完全无解了么?


不是,可以救,但没必要


因为,能让车身稳定的方式就是:放开那个摩托车!让他自己走!



但是车手很显然不想放弃挣扎,依旧死死的攥住车把,于是,这个时候车身也横过来了,你说什么都没有用了,就等着摔车吧


然而,即使是面对摔车,你也并不是什么都不能做。因为你要学会用正确的姿势摔车!



第一点:不要让车压脚/腿。在车歪倒的时候,要记得把脚抽出来。你看车手就很利索的完成了这一点。而给你的反应时间,可能也只有一秒不到啊!所以,这也是专业车手的专业之处



第二点:用你身上护甲最厚的地方着地,减少落地时候冲击对身体的损伤。视频中的车手就是护膝和背部驼峰去接地。



第三点:落地前尽可能实现人车分离。防止被车压倒,摔尽量不要摔在赛道上,要摔倒缓冲区里,因为赛道上后面会有其他车高速通过,对车手来说很危险。


在赛道上,最大的危险恰恰来自于你的车和其他选手。



第四点:蜷缩你的四肢。因为车手是侧翻着滚在地上,所以,四肢必然是甩在外面,这样接触地面的肢体很容易骨折,不过因为是缓冲区砂石地,冲击会比柏油路少很多。


接下来我们欣赏一下这个侧向翻滚两周半的最终动作吧。






最后的最后,今天这篇文章是个特例,大大不想说什么安全骑车这种话。


因为车手在赛道里

就是要去不断推高自己的极限

你的极限比别人高

就是比别人快而且安全

你拿到冠军的概率就更大


这是摩托车竞技体育的准则


如果你只是平常代步骑车

那就看看就好

起码你知道

在你失控甩出去那一刻

应该怎么做了

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