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怎样评价铃木王这款车?

骠骑府:

说起这款车,骠骑府还真的是有发言权。

1999年的时候,单位里购入一台二手的铃木GS125(铃木王),出厂时间是1993年。公用车大家都懂的,只见有人骑没见人维护,从来没看见换过机油,每次都会把车骑到机油尺探不到机油了,热车频繁熄火时才加点来历不明的机油进去,再接着骑。然而这车就是没坏过,除了偶尔加机油,转向灯泡坏了两个以外,没别的问题,发动机也不烧机油不漏油,加速有力,档位清晰。最高时速表现可以达到115(亲测),估摸实际时速大约在100左右。

后来城市里面不让骑摩托了,单位也买了汽车,这车就被处理了。当时是被我以一个象征性的价格拿下来。至此它的境遇稍微好了点,起码我可以按时更换机油,脏了也可以洗洗,空滤脏了可以吹吹,胎压不够也可以加点气,算是过了几天好日子。车况还是一如既往的没问题,油漆还是原厂的油漆,在单位用的时候被那班愣头青们摔过几次,我买了回来后补了漆,好笑的是,补过的新油漆耐久性居然还不如这原厂的十几年的油漆,各种褪色起皮- - - -

可惜那时没留下照片,我记得是一台白色的。各个零部件都是印有脚盆标,是表就走是灯就亮,发动机声音浑厚有力伴随铃木链条机特有的沙沙声,冬天只要风门打开一定是一脚着车,好车啊!

2006年,到了它寿终正寝的时候了,因为强制报废期到了,不得已我只能将它送给乡里的一个亲戚,记得它走的时候我是有多么不舍,千叮咛万嘱咐一定要好好保养。

2015年回老家时顺便去那个亲戚家玩玩,亲戚说现在那车是儿子在骑,记得当时他儿子还在上小学,现在一晃十八九岁的小伙子了,车还静静的呆在角落里,除了有点脏和油箱上挡泥板上贴了几张杀马特风格的粘贴画,然后排气管的高温漆有部分脱落外,还是和当年我送它走的时候一样,亲戚说,质量真好,没坏过,除了几个易损件。

这就是一台时间跨越了20年的摩托车的价值典范。下图是借的,非本文所说的那台。


骑士分享:
作为一款被很多厂家模仿的车型,在当时那个年代发动机性能突出,外观设计时尚前卫,基础配置丰富,前后铝合金车圈,前碟刹在当时的摩托车中还是比较少见的。
这款车可以说是一代经典车型,尤其是这台GS发动机,最大功率7.8KW,最大扭距9.2N.m。这个参数在当时同级别的125中已经相当出众了。
这款车型因为车身低非常适合大多数人骑行,最大的优点就是故障率低,性能稳定。但用现在的眼光来有点跟不上时代了,发动机性能也不再突出,所以想要重生就必须进行大幅度改造。但作为一款经典车,其实那样做只会毁掉以往自己美好的印象,所以保留本真才最好。
甲壳虫平民闲话:

我以前用的是钻豹,在当时中国来说,玲木王还有大长疆的钻豹,五羊125是那时的经典车。其品质达到很高的制造水平,钻豹还曾一独返销日本。曾在中国大江南北广首欢迎,是那种怎么虐待都搞不坏的车。不是现在那些搞的花里呼稍的车能比的,光说车漆,我们北方,冬天不能骑,放一冬天搞的脏的不行了,但只要用水一洗,那就和新的一样,而那些花稍的有些国产车,好多骑了两三年车漆怎么洗都没光泽了,而且车空架各处都会有生秀。

这种车除了每年换个机油,把空滤吹一下骑个十年八年啥事没有。而同样国产车其品质和他们相比是不在一个等级的,朋友的某国产太子车150排量,最高加速超不过九十,而我的钻豹曾平路无风跑到一百二十二三样子。当然好多人会说速度说明不了啥。好吧,还说朋友那个150,几年时间换了油门拉线,组合灯开关,连链条都换过,发动机缸体结合处渗油。车大灯外面金属部分生锈,车架好多地方生锈。在这说明。我不是有意贬低国产车,我想对国产车说的是,想做车就先学作人吧。别光想着搞出个车就买钱挣钱。别把心思用到什么所谓的颜值,搞个花骚的外表。要在基本工上下功夫,品质才是第一位的。


风行W:
有人说现在生产的不如以前的动力好 质量好,其实是人的技术进步了。想当年,第一次骑摩托车,吆!进口铃木王啊!油门小了 熄火,油门大了,猛的窜出去,下一跳,这车这么猛,不亏是进口车。现在呢?250还嫌马力小 加速慢,何况一个125。还有就是随着排放法规越来越严,伴随着马力越来越小,声音越来越温柔,当然感觉越来越没劲了,但是加速的平顺度以前的铃木王是比不了的,那时候的铃木王有点暴躁 声音大。

关联关键词: 铃木铃木王


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